Ebook Histoire du GLAM (Groupe de liaisons aériennes ministérielles) : Des ailes au service de l'Etat, by Alain Bévillard

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Histoire du GLAM (Groupe de liaisons aériennes ministérielles) : Des ailes au service de l'Etat, by Alain Bévillard

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Détails sur le produit

Broché: 536 pages

Editeur : Privat (5 juin 2015)

Collection : Aviation

Langue : Français

ISBN-10: 2708992627

ISBN-13: 978-2708992627

Dimensions du produit:

22 x 3 x 15 cm

Moyenne des commentaires client :

4.5 étoiles sur 5

4 commentaires client

Classement des meilleures ventes d'Amazon:

195.576 en Livres (Voir les 100 premiers en Livres)

Pas facile de commenter un livre dans lequel vous retrouvez des acteurs connus. Commençons par le style, pas très académique, transitions hasardeuses et déroulé assez peu linéaire. L’auteur de la préface fut mon patron sur F XX, tandis que mon voisin dans la vie privée, Moreau était lui sous les ordres de Bévillard. Qu'ils me pardonnent l'omission des grades, ceux-ci figurent dans l'ouvrage.L'ouvrage aux abondantes anecdotes est toutefois incomplet, je pense aux Voyages Officiels, rôle essentiel de l'unité qui semblent en retrait par rapport à la mission exceptionnelle du retour des otages. Sur le plan historique, le livre ouvre une part importante aux grands événements, les crashs de Maryse Hilsz, du général Leclerc, et celui du Puma, la formation pilote de Jacqueline Auriol et bien d'autres. Pour tous les anciens, ceux qui veulent en savoir plus sur cette implantation à Villacoublay, ils trouveront un document opportun, bien étayé car esprit militaire + esprit pilote conduisent à un haut niveau de précision, chaque affirmation est vérifiée. J'ai éclaté de rire en apprenant que Moreau était champion du monde de roulage, preuve s'il en est que dans ce métier particulier de pilote ou mécanicien du GLAM et de l'ETEC, il faut savoir improviser. Autre exemple quand Azam répare de bric et de broc le bord d'attaque du Falcon. Car la particularité des ces aviateurs est de voler en tenue 40 et de se retrouver en situation de conflit, tirs de mitrailleuses, se faire aligner missile, et bien d'autres périls. Et puis comme le relate Bévillard, il y a cette discrétion qui entoure certaines missions, citons les négociations d'otages.En fin d'ouvrage, les annexes sont indissociables de la lecture et fourmillent d'intérêts. Nombre d'images agrémentent la lecture et font revivre les belles et parfois malheureuses tristes heures du GLAM. Sur le plan personnel, mes dix ans à Villacoublay ont changé à jamais ma vie et ma vision du monde.Photos à venir. Perret qui fut mon patron à l'Estérel sur DC8, un homme remarquable et pour l'histoire Monsieur Pompidou et Madame devant Caravelle.

Vivement recommandé à tous les passionnés d'histoire de l'armée de l'Air. Une belle brique remplie de souvenirs d'anciens mais qui aurait gagné a être plus systématique dans le déroulée historique. A lire car il n'y aura probablement rien de plus complet sur le sujet.

J'ai adoré ce livre mais je dois préciser que j'ai effectué mon service militaire au GLAM, ce fut un excellent souvenir alors...

Très bien écrit et documenté, je recommande ce livre !De nombreuses photos et histoires, tel le crash de l'avion du Général Leclerc.

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